Al termine di una regata ben gestita, che ha dominato sin da domenica scorsa, lo skipper di Paprec Arkéa si è regalato una prestigiosa vittoria questo sabato 9 dicembre pomeriggio tagliando per primo il traguardo. Return to Base. Ha vinto la sua prima regata IMOCA in solitario e ha aggiunto una riga a un curriculum già ampio che include due Solitaire du Figaro e due Route du Rhum. Quanto basta per infondere fiducia a tutta la squadra in vista di una stagione 2024 di alto livello che si concluderà con il suo grande obiettivo, il Vendée Globe.
È una questione di dettagli, come una partita a scacchi permanente. Prestare attenzione alle minime regolazioni, anticipare le condizioni meteorologiche, essere audaci, trovare le poche miglia extra per lasciarsi alle spalle i rivali... La vela d'altura è un'opera d'arte e Yoann Richomme lo ha dimostrato in modo spettacolare durante tutta la regata tra Fort-de-France e Lorient. Ci sono stati i bordi a maglia sotto la Martinica, la corsa verso il Nord per non arrendersi nonostante il mare mosso e poi l'audacia. Dopo aver aggirato l'anticiclone e aver beneficiato delle depressioni provenienti da Est, Paprec Arkéa è stata di fatto l'imbarcazione che ha puntato più a Nord. Quanto basta per beneficiare di condizioni leggermente più forti rispetto al resto della flotta e per portarsi gradualmente in vantaggio.
Prima vittoria in solitario nella IMOCA
Lo scorso fine settimana, Yoann ha preso il controllo della regata e non l'ha più lasciato. Con il passare dei giorni, ha scoperto la durezza della vita in solitaria, si è adattato a dormire così poco e ha resistito non appena le condizioni sono peggiorate. Alla fine della regata, fedele al suo stile, ha limitato le conversazioni per rimanere concentrato fino alla fine, ha resistito a un'ultima depressione, a cali di 6 metri e a raffiche che si avvicinavano ai 40 nodi per consolidare la sua vittoria.
Dopo 9 giorni e 03 minuti in mare, Yoann Richomme ha appena vinto l'unica regata in solitario disputata in questa stagione nella classe IMOCA. Questa vittoria si aggiunge a un curriculum particolarmente ampio, rendendo Yoann uno degli skipper solitari più prolifici. Così, nell'arco di sette anni, ha completato due Solitaire du Figaro Paprec (2016, 2019) e due Route du Rhum in Class40 (2018, 2022). È quindi all'interno di una nuova classe che brilla vincendo il Return to Base.
Due anni e mezzo di lavoro di squadra
Questo successo è il risultato di un'incredibile avventura collettiva, un progetto nato nel 2021. Nell'arco di due anni e una manciata di mesi, è stata formata una squadra con i colori di Paprec e Arkéa, un Class40 ha dominato la stagione 2022, un IMOCA è stato progettato, reso affidabile e posto all'avanguardia in ciascuna delle regate. “Lavoriamo a questo progetto da due anni, sono passati nove mesi dal varo della barca... Abbiamo passato molto tempo nell'hangar a riparare i problemi iniziali”, ha assaporato Yoann al pontile.
La stagione di Paprec Arkéa è infatti un modello di regolarità. 2° nella Rolex Fastnet Race quest'estate, 2° nella Transat Jacques Vabre questo autunno, Yoann ha una grande vittoria per concludere l'anno. Si tratta di un risultato in una classe ultra-competitiva con più di quaranta progetti che lottano instancabilmente per qualificarsi al Vendée Globe.
Se Yoann non nasconde la sua ambizione contribuendo alla motivazione dell'intera squadra, ripete regolarmente il suo orgoglio di evolversi con partner così premurosi e una squadra così coinvolta. Il rilascio di energia e il lavoro fornito dalla squadra durante dieci giorni in Martinica, prima della partenza, sono stati particolarmente preziosi nella costruzione di questa vittoria. Il successo convalida anche il pensiero dell'ufficio di progettazione nella progettazione della barca, come questo pozzetto con un design innovativo che protegge l'area di lavoro. “Il design di questa barca è eccezionale, è superiore a quello che è stato fatto altrove. Siamo in grado di spingerla oltre e di mettere il cursore più avanti degli altri, è un'opportunità”, spiega Yoann.
Se Yoann non nasconde la sua ambizione contribuendo alla motivazione dell'intera squadra, ripete regolarmente il suo orgoglio di evolversi con partner così premurosi e una squadra così coinvolta. Il rilascio di energia e il lavoro fornito dalla squadra durante dieci giorni in Martinica, prima della partenza, sono stati particolarmente preziosi nella costruzione di questa vittoria. Il successo convalida anche il pensiero dell'ufficio di progettazione nella progettazione della barca, come questo pozzetto con un design innovativo che protegge l'area di lavoro. “Il design di questa barca è eccezionale, è superiore a quello che è stato fatto altrove. Siamo in grado di spingerla oltre e di mettere il cursore più avanti degli altri, è un'opportunità”, spiega Yoann.
Questa vittoria arriva al momento giusto alla fine di quest'anno particolarmente gratificante. Ora tutti gli occhi saranno puntati sulla prossima stagione. In programma: una fase di costruzione, due regate transatlantiche (The Transat CIC, New York - Vendée) prima del grande obiettivo, il Vendée Globe, la cui partenza avverrà domenica 10 novembre 2024. Una stagione che si preannuncia quindi particolarmente intensa e che Yoann affronterà fedele al suo stato d'animo: con umiltà, ambizione e il desiderio di coinvolgere il maggior numero possibile di persone nelle sue incredibili avventure.
“Questa regata è stata un grande momento. Sono super orgoglioso di essere lì, super orgoglioso di finire al primo posto! Principalmente si è trattato del cambio tattico che sono stato in grado di fare e che mi è servito per tutto il tempo. Abbiamo una barca progettata per andare nella brezza, in un mare più mosso degli altri. Potrei trovare più facile mettere il cursore un po' più in alto. Alla fine, mi è piaciuto navigare anche se sono barche difficili. Sono barche impegnative ma ti ripagano. Ci sono dei momenti di surf pazzeschi ma bisogna resistere! Al Back to Base, non credo che nessuno abbia fatto finta. A un certo punto, mi sono detto che non saremmo mai durati dieci giorni così. Le barche hanno sofferto molto, abbiamo molte lezioni da imparare su come gestirle. Non possiamo guidarle al 100% tutto il tempo, altrimenti rovineremo tutto! Ho un pensiero per Charlie (Dalin) che non era con noi, per Thomas (Ruyant) e Jérémie (Beyou) che hanno avuto problemi tecnici. Lì, ci divertiremo... Voglio fare festa!”
